Aircraft:	Aquila A211/212
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CATEGORY	5 Certified Lightplane Manufacturers
DESCRIPTION (english):	Aquila from Germany introduced the modernized and face-lifted version of its A210 airplane called A211 during AERO 2013. The composite two-seater is used both for training and for travel and some two hundred A211's have found homes so far. The A210/211 is equally at home on grass strips or tarmac. This low-wing aircraft carries JAR-VLA certification. Unlike most LSAs, it relies on a certified version of the Rotax 912S to provide the thrust. In 2011 a special version called SXT for flight schools was introduced. The Aquila A212 is based on the A211 airframe but powered by the stronger Rotax 914 F3 certified turbo-charged engine. In this case the EW goes up and MTOM rises to 800 kg but the performance improves. Engine options: Certified Rotax 912S2 and 914 F3 Turbo.
DESCRIPTION (french):	Le fabricant allemand Aquila présenta lors de l'AERO 2013 une version mise à jour et reliftée de son A210. Cet A211 biplace tout composite a été conçu pour la formation et le voyage. Plus de deux cents exemplaires ont été livrés depuis. Comme son prédécesseur, cet A211 est aussi à l'aise avec l'herbe qu'avec le goudron. Cet ailes basses a reçu les certifications JAR-VLA 2 équipé d'une version homologuée du Rotax 912 S. La version spéciale SXT destinée aux écoles de vol fut lancée en 2011. Equipé du Rotax 914 F3 turbo homologué et plus puissant la version A212 plus lourde à vide voit sa MTOW passer à 800 kg. Options moteur : Rotax 912 S2 ou 914 F3 Turbo.
DESCRIPTION (german):	Das Unternehmen wurde 1996 als "Aquila Technische Entwicklungen GmbH" gegründet, im Frühjahr 2008 in "Aquila Aviation by Excellence AG" umfirmiert und dann in Aquila Aviation GmbH umbenannt. Diesen ganz aus Composit-Materialien bestehenden Zweisitzer gibt es in einer modernisierten „gelifteten“ Version, genannt A211. Er ist wie sein Vorgänger A210 für die Schulung und den Reiseflug geeignet. Das Flugzeug zeigt ein gutes Konzept auf der Basis einer üblichen Tiefdecker-Konstruktion. Es besitzt die JAR-VLA Zertifizierung. Seit Erweiterung der Musterzulassung 2010 kann sie im Tag- und Nacht-VFR betrieben werden. Seit 2011 gibt es auch eine Flugschulungs-Version SXT. Die A212 ist die letzte Ausbaustufe bei Aquila. Die 212-Version basiert auf der A211-Zelle, aber nutzt das Rotax 914 F3 Turbotriebwerk. Das Leergewicht steigt wie auch das MTOM (800 kg), aber auch die Leistungsdaten. Motoroptionen: Certif. Rotax 912S2 und 914F3.
DESCRIPTION (chinese):	在2013年Aero航展期间，来自德国的飞机制造商Aquila公司推出了这款现代化翻新版A211飞机，用以代替之前的A210。该双座飞机采用复合材料制造，主要用于训练飞行以及私人飞行。目前已经有大约两百架A211订单。A210与211可在草坪上或碎石跑道起降。A211为下单翼飞机，已获得JAR-VLA申轻型适航证。与大多数轻型运动飞机不同，该机型采用的是获得适航证的Rotax 912S发动机。在2011年，该机型推出了一款专为航校训练使用型号，称之为SXT版。发动机可选：认证版Rotax 912S以及914 F3 Turbo。
Empty weight (EW, kg):	500
Wing span (WS, m):	10.30
Wing area (WA, m²):	10.50
Tank capacity (TC, litre):	120
Engine (Eng):	Rotax 912 S3
Power (hp):	100
Max take-off wt (MTOW, kg):	750
Number of seats (St):	2
Maximum speed (Vmax, km/h):	305
Cruise speed (Vc, km/h):	240
Stall speed (Vs0, km/h):	81
Climb rate (Vz, m/s):	3.81
Fuel consumption (FC, l/h):	-
Certification (Cert):	206
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