| Aircraft: | TST-14/M Bonus |
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| CATEGORY | 3 Ultralight Glider & Motorglider Manufacturers |
| DESCRIPTION (english): | The father of all ultralight tandem two-seat gliders, the Bonus appeared in 2004 and has been constantly improved. The current TST-14 Bonus sports a 17m wing and a glide-ratio of 40:1. while rewarding the occupants with light controls and pleasant flying characteristics.The motorized version of the TST-14 Bonus is known as the TST-14M and is powered by a Rotax 503. The engine is mounted on a pylon and can be retracted. With the retracted engine and with the optional winglets installed, a glide factor of 39:1 at 105 km/h can be achieved. The structure is fiberglass/ epoxy construction except for the spar caps, which are carbon. This is an excellent aircraft for flight schools and for inexpensive cross-country flying. |
| DESCRIPTION (french): | Un Rotax 503 de 46 ch placé sur pylône rétractable est utilisé pour motoriser le Bonus. Une fois rentré et trappes fermées, on arrive aux alentours de 40 de finesse à 105 km/h. L’appareil construit en fibre de verre et époxy a des semelles de longeron en carbone. l'exemple parfait d'une machine pas très chère pour des clubs qui veulent assurer une formation vol à voile à moindre coût à leurs élèves. |
| DESCRIPTION (german): | TeST betrat Neuland, als die Firma die TST-14 im Jahre 2004 auf den Markt brachte, denn es war das erste zweisitzige Segelflugzeug, das in die UL-Klasse passte. Nach einigen Modifikationen wurde der 14-Meter-Segler in Bonus umbenannt, entsprechend seinen angenehmen Flugeigenschaften mit der Gleitzahl 40. Er hat sich als exzellentes, kostengünstiges Schulflugzeug erwiesen. Die TST-14M ist die motorbestückte Version der TST-14 Bonus. Dieser Tandemzweisitzer ist ebenfalls ganz in glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigt, nur die Flanken der Holme sind aus CFK. Die innovative Herstellungsweise und der kostengünstige 46 PS Rotax 503 ermöglichen der Firma, die motorisierte TST-14M preislich sehr wettbewerbsfähig anzubieten. |
| DESCRIPTION (chinese): | Bonus是所有超轻型串联两座滑翔机的鼻祖，于2004年问世，并且一直在不断改进。 当前的TST-14 Bonus拥有17米翼展机翼和40：1的滑翔比。 TST-14 Bonus的动力版本称为TST-14M，由Rotax 503驱动，该发动机安装在挂架上，可以收起。 使用缩回式发动机和安装的选装小翼，可以在105 km / h的速度下实现39：1的滑翔比。 该机结构为玻璃纤维/环氧结构，但翼梁为碳纤维，这是用于飞行学校和越野飞行的优秀飞机。 |
| PRICE PRICE_EXCL_VAT | 53000 € |
| Empty weight (EW, kg): | 280 |
| Wing span (WS, m): | 17 |
| Wing area (WA, m²): | 12.01 |
| Tank capacity (TC, litre): | 30 |
| Engine (Eng): | Rotax 503 |
| Power (hp): | 46 |
| Maximum rate of climb ( Vz max, m/s): | 3.7 @ 105 |
| Max take-off weight (MTOW, kg): | - |
| Number of seats (St): | 2 |
| Never exceed speed (Vne, km/h): | 205 |
| Best glide ratio @ speed (* @ km/h): | 39 @ 105 |
| Stall speed (Vs0, km/h): | 65 |
| Minimum sink rate (Vz min, m/s): | 0.65 @ 85 |
| Fuel consumption (FC, l/h): | 15 |
| Class: | - |
| Certification (Cert): | - |
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