| Aircraft: | P2010 Twenty Ten |
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| CATEGORY | 5 Certified Lightplane Manufacturers |
| DESCRIPTION (english): | Tecnam's beautiful P2010 is a four-seat version of its P2008. The P2010 has a composite fuselage with metal wings and elevator. In 2017 the upgraded Mk 2 version was introduced, adding a more powerful fuel injected Lycoming IO-390 engine and equipped with a VP prop. Higher horsepower comes together with Garmin G1000 Nxi Next Generation Flight Deck and other refinements. Engines: Lycoming IO-360-M1A/180 hp, IO-390-C3B6/215 hp. In 2020 a new Diesel engine was introduced, the Continental Aerospace Technologies CD-170. EASA CS23, FAA Part 23 certified. In February 2022, the Tecnam P2010 H3PS Hybrid performed its maiden flight in Italy. The powerplant is a combination of a Rolls-Royce 30 kW electric motor and of a Rotax 915 iS combustion engine with 141HP. |
| DESCRIPTION (french): | Le magnifique P2010 de Tecnam est une version quatre places de son P2008. Le P2010 a un fuselage en composite avec des ailes et un empennage en métal. En 2017, la version améliorée Mk 2 a été introduite. Elle ajoute un moteur Lycoming IO-390 à injection plus puissant et est équipée d'une hélice VP. Une puissance plus élevée est associée à la nouvelle génération de poste de pilotage Garmin G1000 Nxi et à d'autres améliorations. Moteurs : Lycoming IO-360-M1A/180 ch, IO-390-C3B6/215 ch. En 2020, un nouveau moteur Diesel a été introduit, le Continental CD-170. Il est certifié EASA CS23, FAA Part 23. Le 15 février 2022, le Tecnam P2010 H3PS Hybrid a décollé pour son vol inaugural à Capoue, en Italie. Son moteur est une combinaison d'un moteur électrique Rolls-Royce de 30 kW et d'un Rotax 915 IS de 104 kW. Voir Aviation et Pilote n°552 |
| DESCRIPTION (german): | Der Hersteller aus Neapel hat seine P2008 zum Viersitzer erweitert. Die P2010 "Twenty-Ten" hat wie die kleinere Schwester einen Kunststoffrumpf, Metallflächen und -leitwerk. In 2017 kam die stärkere und besser ausgestattete Mk2-Variante dazu, die mit dem stärkeren Lycoming IO-390-Motor mit Kraftstoffeinspritzung und einem Verstell-Prop ausgestattet ist. Seit 2020 gibt es den Flieger auch mit Diesel-Triebwerk, die Wahl fiel auf den von Continental Aerospace Technologies CD-170. Die P2010 hat die EASA CS23, FAA Part 23 Zulassungen. Im Februar 2022 startete die Tecnam P2010 H3PS Hybrid in Capua zu ihrem Jungfernflug. Ihr Motor ist eine Kombination eines Rolls-Royce 30 kW E-Motors und einem Rotax 915 iS Verbrennungsmotor mit 141 PS. |
| DESCRIPTION (chinese): | 由泰克南公司推出的这款外形靓丽的P2010飞机其实是P2008飞机的四座型号（该公司飞机型号名称一直以飞机推出的年份来表明）。正如它体型稍小一些的姐妹机一样，该机型也采用了复合材料结构机身以及金属材料机翼和升降舵。该机型采用的“Lycoming Light”IO-360-M1A发动机可为其提供180马力，或者IO-390-C3B6的215马力发动机，2020年新增加了使用航煤的型号CMG CD-170。该机型获得欧洲航空安全局CS23机型标准和美国联邦航空局第23部的机型标准认证。2022年2月，基于P2010飞机改装的H3PS混动电推验证机在意大利进行了首飞，动力采用一台罗罗公司的30千瓦电机和一台141马力的Rotax 915iS发动机。 |
| Empty weight (EW, kg): | - |
| Wing span (WS, m): | 10.30 |
| Wing area (WA, m²): | 13,9 |
| Tank capacity (TC, litre): | 240 |
| Engine (Eng): | Lyc. IO-360 |
| Power (hp): | 180 |
| Max take-off wt (MTOW, kg): | 1160 |
| Number of seats (St): | 4 |
| Maximum speed (Vmax, km/h): | 260 |
| Cruise speed (Vc, km/h): | 246 |
| Stall speed (Vs0, km/h): | 85 |
| Climb rate (Vz, m/s): | 5,1 |
| Fuel consumption (FC, l/h): | 34,6 |
| Class: | 4 |
| Certification (Cert): | 123 |
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